本文目錄一覽：

• 1、機場廣告位有什么優勢
• 2、地鐵廣告投放哪家好？
• 3、南寧機場廣告位怎樣投放?該找誰呢?

機場廣告位有什么優勢

機場媒體優勢：受眾群層次高，具有品牌號召力和行為感召力，容易成為社會的熱點和焦點。目前，乘機旅客主要為商賈、官員等具有一定社會地位和經濟實力的階層，他們的行為具有相應的代表性。媒體涵蓋信息傳播速度快，能迅速向社會各個階層滲透。客戶群具有雄厚的經濟實力和良好的社會形象。

機場戶外廣告牌的優點：機場戶外廣告牌具備一定的強制性誘惑力，即便是匆匆忙忙上道的顧客，也會因廣告宣傳的無意間而留有一定的印像，并數次不斷給一些產品留有刻骨銘心的印像。

媒體優勢：位于國內到達通廊，覆蓋60%到達客流。媒體位置極佳，效果突出，超大面積，傳播效果明顯。HN-APT1-B4 媒體位置：停車場出入口 媒體形式：龍門架 媒體優勢：可視距離約100米，可視時間較長，強制關注，傳播效果明顯；覆蓋100%出機場客流有車一族及出發客流。

候機區燈箱廣告：分布在候機大廳的各登機口，是旅客必經之地。超大的尺寸和醒目的位置能夠確保100%的強制性曝光，吸引旅客的注意力。 候機廳電子屏廣告：覆蓋整個航站樓，共有40臺屏幕同步播放音頻和視頻。

機場廣告會相比其他戶外貴一些，但是對企業的推廣還是很有效果的，性價比還是很高的 像廈門2017年全年客流量2449萬人次，排全國12位，任何一塊廣告能觸達的人群都是高消費、高學歷、高職位的，受眾相對其他媒體肯定更好，更精準。

地鐵廣告投放哪家好？

其中，申通德高是重要的選擇之一，它基本控制了地鐵廣告資源的70%，剩余部分則被其他幾家代理公司瓜分。成立于2007年3月的上海申通德高地鐵廣告有限公司，是由上海地鐵申通集團有限公司與法國德高集團共同組建的中外合資企業。

申通德高：基本占據地鐵資源的70%，剩下被其他幾家公司瓜分。上海申通德高地鐵廣告有限公司成立于2007年3月，是由上海地鐵申通集團有限公司與全球戶外廣告公司法國德高集團組成的中外合作企業。現時在上海經營13條地鐵線路廣告、總共349個地鐵站，15，000多個廣告位。

深圳地鐵3號線，即龍崗線，上下班高峰期人流密集，是投放廣告的理想場所。我了解一家名為廣視通的廣告公司，他們的網站提供了詳細的報價和成功案例，推薦給需要在地鐵3號線投放廣告的客戶。廣視通的廣告投放策略精準，能夠根據客戶的需求和目標受眾制定合理的投放方案。

總之，北京賽博偉世地鐵廣告有限公司憑借其專業的服務和廣泛的覆蓋范圍，為各類企業提供全方位的廣告解決方案。

德高中國與百靈時代作為專業的廣告公司，在北京地鐵廣告運營中起著關鍵作用。廣告位的選擇取決于站點、位置及媒介形式，存在高低貴賤之分。某些位置在兩年內未有廣告商翻牌，但如果位置是電影而非品牌廣告，對于品牌商來說依然是一種很好的展示機會。

南寧機場廣告位怎樣投放?該找誰呢?

先要找客戶，做得起機場的行業客戶，比如地產、銀行、酒類、服裝、家具、奢侈品、電信，都是比較符合機場媒體，但是每一個行業的具體情況就需要你打電話問清楚了。

去機場參加招標，首先你要具有機場要求的資質，才可以領標書，按照標段進行投標媒體位置，每個機場的機場廣告負責，招標的話一般都是3年續約一次吧，一塊2塊的估計除非你是直客企業去投標。

位置好，就是說要覆蓋旅客覆蓋的全，而且媒體又是正迎面，唯一性無干擾，預算夠的話，可以選擇安檢的包柱或者候機廳的通廊正迎面媒體。如果選到達媒體的話，可以選擇夾層或者行禮廳覆蓋出口和主要下電梯去行禮廳的正迎面位置，要旅客觀看時間長。

行李廳停留時間是因為取行李，商務人士，隨身帶行李箱，夾層下來多數直接出行李廳了，機場的戶外媒體，分機場廣場戶外立柱和高速立柱等，一般來講價位上廣場的要高于高速路兩側的，機場廣告的媒體數量畢竟有限，高速路上的如果不是招標時限制好的話，會有幾十根。

發送軟件由廣告機廠家提供，使用者高鐵或機場只需要自己搭建個服務器，也可以租個服務器就可以實現信息的下發，一般布點的廣告機高鐵或機場會把這些廣告位出租給廣告公司，所以關系就是需要發布廣告的人找到擁有這些廣告位的廣告公司，然后廣告公司在跟高鐵或機場協商，然后就可以發布。

廣告投放的渠道主要有五種，包括互聯網、戶外、紙媒、電視、廣播。互聯網廣告，就是通過網絡廣告平臺在網絡上投放廣告。戶外廣告，是在建筑物外表或街道、廣場等室外公共場所設立的霓虹燈、廣告牌、海報等。紙媒廣告，主要包括報紙和雜志。電視廣告，以電視為媒體的廣告，是電子廣告的一種形式。