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特斯拉單車平均廣告費僅8毛錢,是誰在為特斯拉做廣告?
1、近日，美國最大廣告商AD AGE發布了一份數據報告，該報告對美國市場的單車廣告預算進行排名，最高的是現代捷恩斯，單臺車廣告達到1955美元，而特斯拉的單臺車廣告預算為0.11美元（約7毛人民幣），接近為0。
2、年2月8日開始，特斯拉Model 3中國區限時免費提供“AutoPilot自動輔助駕駛”套裝，這就意味著售價63萬的AutoPilot軟件最近不收取一毛錢費用，活動截止時間暫定為3月31日。目前很多造車新勢力都是這樣，自動輔助駕駛的硬件是標配的，軟件是選裝。
3、月30日，特斯拉官方微博宣布：為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內，新的價格將會于明日在官網(Tesla.cn)公布，敬請期待！同時特斯拉宣布：有錢。
4、黃太吉能在微博時代迅猛崛起，第一要素在于赫暢的從業經歷，使其對互聯網行業發展趨勢有著精準把握，以及對 廣告 設計的精通，對營銷的熟稔，給予了他借助新媒體平臺，以創意的手法與消費者互動的機會。
“人設”又少了一個!特斯拉拾起廣告,馬斯克為什么不堅持了
在這次的股東大會上，馬斯克沒有解釋準備投放廣告的原因，因為這個原因不太好意思公開說出，那就是，特斯拉承受了其它競爭對手帶來的巨大壓力。以中國市場為例，2023年4月份，特斯拉在華銷量為9萬輛，大約相當于比亞迪的五分之一，而且落后于廣汽埃安，身后的吉利汽車和理想汽車也在窮追不舍。
特斯拉創始人埃隆·馬斯克多次明確表示，特斯拉不會做廣告，也不會為請代言人付費，公司的錢應該更好地用于創造人們喜愛的偉大產品。付費廣告并不能真正代表產品的質量或價值，廣告的目的是誘導你購買的欲望，而不是告訴你關于這個產品的全部真相。
大部分崇拜者都是羨慕馬斯克的成就，功成名就的歷程和帥氣的顏值，很少有人考慮馬斯克成功的背后付出了多大的努力。崇拜需要正確的價值觀，崇拜馬克思可以借鑒他的努力和拼搏精神，但是成功不能復制，自己的未來只能自己掌握。
馬斯克的爸爸是位優秀的工程師。馬斯克是個高智商孩子，從小極其聰明，在物理數學方面有天賦，從小愛讀科幻小說，這些因素讓馬斯克有了研究新能源汽車，火箭，太陽能的基礎。 非比尋常的野心、夢想和決心 馬斯克童年在南非長大，少年時就知道自己今后要去美國，步步為營，心中有譜，目標明確，規劃明晰。
看不懂的特斯拉市值神話
日，特斯拉收盤價再次超過900美元，市值1633億美元，勢頭不可謂不強勁。更有“特斯拉能否成為下一個蘋果”的發問，讓人感覺似乎2008年的iPhone4奇跡可以在特斯拉手中重現。 電池革新下的新機遇 在溢價收購麥克斯韋爾之后，近日，特斯拉與“緋聞對象”寧德時代擬簽訂協議。
一夜之間市值蒸發820億美元，這也讓不少人驚呼，“特斯拉的股票神話要終結了”。事實上，自8月31日創下歷史新高以來，特斯拉股價已下跌34％，總市值蒸發超過1600億美元。即便如此，目前為止特斯拉股價較年初時仍上漲了將近29倍，這場短期的劇烈起伏似乎并不能撼動特斯拉的基本面。
這是關于特斯拉的新聞，當特斯拉的股價出現一定的回撤之后，馬斯克表示特斯拉的目標是將會超過40，000億美元。如果達到這一步的話，這不僅意味著馬斯克的特斯拉將會成為全球市值最高的公司，同時也意味著特斯拉的業務規模會進一步擴大。特斯拉并沒有真正做到這一步。
今年以來，新能源汽車在資本市場表現強勁。特斯拉和蔚來成為該智能電動汽車板塊中的市值佼佼者，同樣來自中國的理想和小鵬也表現不俗。
特斯拉的市值在某個時刻觸及了四千億美元的里程碑，然而隨后迅速跌破這一數字。對此，特斯拉的掌門人馬斯克在盤后宣布，他預計在2025年之前，不會進行大規模的股票回購或其他類似的行為。在公眾眼中，馬斯克似乎成為了華爾街的寵兒，他的成功也被視為一種神話。
不過真正讓他高興的事不止于此，從2020新年伊始，特斯拉的股票仿佛坐上了火箭，從1月2日的420多美元，一路飆漲，截止到美國東部時間1月8日下午16：00收盤，每股價格已飆升到了496美金。盤中最高還曾沖高到498美元。截止收盤，特斯拉的股票總市值已經達到了887億美金，達到歷史新高。
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