本文目錄一覽：

• 1、盤(pán)點(diǎn)2019汽車(chē)品牌精彩營(yíng)銷(xiāo)案例,誰(shuí)最腦洞大開(kāi)?
• 2、馬斯克的好日子來(lái)了?
• 3、特斯拉營(yíng)銷(xiāo)厲害在什么地方?
• 4、特斯拉,吃的是高端營(yíng)銷(xiāo)的紅利

盤(pán)點(diǎn)2019汽車(chē)品牌精彩營(yíng)銷(xiāo)案例,誰(shuí)最腦洞大開(kāi)?

1、實(shí)際上，寶沃汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)方面的實(shí)力還是很出眾的，無(wú)論是從最初品牌誕生時(shí)宣稱(chēng)自己是和BBA并列的德系四大豪華品牌，還是后來(lái)易主神州之后的免費(fèi)開(kāi)1天、聯(lián)合新代言人雷佳音/短視頻網(wǎng)紅手工耿/淘寶知名主播陳潔kiki直播賣(mài)車(chē)等，都在消費(fèi)者心中留下了印記。

2、一向腦洞大開(kāi)的吉利也不甘示弱，在春曉基地舉行了“吉利博瑞軍工品質(zhì)公開(kāi)眾測(cè)”活動(dòng)，一輛2020款的吉利博瑞要挑戰(zhàn)頂起8噸重的集裝箱。在測(cè)試過(guò)程匯總，由兩臺(tái)10噸叉車(chē)配合起重機(jī)吊起12米長(zhǎng)配重超8噸的集裝箱，緩慢移送至博瑞車(chē)頂。根據(jù)測(cè)重儀數(shù)據(jù)顯示，集裝箱的重量已經(jīng)超過(guò)8噸。

3、同樣讓人叫好的還有長(zhǎng)城大炮、哈弗大狗、歐拉白貓車(chē)型命名上的腦洞大開(kāi)，還有積極參與直播帶貨、綜藝冠名等跨界活動(dòng)，打造了一個(gè)又一個(gè)出圈的現(xiàn)象級(jí)事件。

馬斯克的好日子來(lái)了?

1、隨著Model 3在1月7日的正式交付，特斯拉似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好在中國(guó)市場(chǎng)大顯身手。然而，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。寬松的市場(chǎng)進(jìn)入政策、超級(jí)工廠(chǎng)的建設(shè)速度和審批程序等方面，都為特斯拉提供了難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，馬斯克通常保持謹(jǐn)慎，收起了往日的犀利言辭。

2、三季報(bào)公布當(dāng)天的盤(pán)后交易中，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲大漲，精神緊繃的馬斯克可能是長(zhǎng)舒一口氣。 之后好消息接踵而至。備受矚目的特斯拉上海工廠(chǎng)進(jìn)展迅速，從去年1月份開(kāi)工到12月30日開(kāi)始交付，創(chuàng)下外資車(chē)企在國(guó)內(nèi)開(kāi)工投產(chǎn)的最快紀(jì)錄。

3、馬斯克的觀(guān)點(diǎn)不能得到大眾的認(rèn)可。對(duì)于馬斯克這樣的人來(lái)說(shuō)，馬斯克完全屬于站到制高點(diǎn)上來(lái)談?wù)撊祟?lèi)的壽命問(wèn)題，但馬斯克的言論也沒(méi)有考慮到大多數(shù)人的基本權(quán)益。

特斯拉營(yíng)銷(xiāo)厲害在什么地方?

特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)策略之第一點(diǎn)，在于其開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)行業(yè)的新零售業(yè)務(wù)模式，并在全球范圍內(nèi)堅(jiān)持執(zhí)行這一模式。其二是特斯拉充分利用事件營(yíng)銷(xiāo)，以此最大化品牌傳播的效果。此外，特斯拉還巧妙地利用了馬斯克個(gè)人品牌的影響力，進(jìn)一步提升了品牌的熱度和知名度。

針對(duì)特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)，小編覺(jué)得有兩點(diǎn)還是非常厲害的：創(chuàng)立汽車(chē)行業(yè)新零售業(yè)務(wù)模式，并在全球范圍內(nèi)踐行到底；同時(shí)，盡最大可能的進(jìn)行事件營(yíng)銷(xiāo)，最大化品牌傳播價(jià)值。當(dāng)然，特斯拉對(duì)于馬斯克的人設(shè)創(chuàng)造以及利用馬斯克這個(gè)點(diǎn)制造熱度，進(jìn)行品牌傳播也是非常厲害的。

一句話(huà)總結(jié)：特斯拉營(yíng)銷(xiāo)厲害在它能一直成為媒體的寵兒，讓媒體免費(fèi)給它宣傳，這是最歷害的地方。高端時(shí)尚的純電動(dòng)轎跑車(chē)獨(dú)特的市場(chǎng)定位 特斯拉從一開(kāi)始給自己的高端時(shí)尚的定位。汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)不光是跑得快，在高端的價(jià)位上，車(chē)主們都追求高端和時(shí)尚的品位，彰顯自已的身份。

特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)策略側(cè)重于創(chuàng)新和顛覆。特斯拉不僅僅是在銷(xiāo)售汽車(chē)，它還在銷(xiāo)售可再生能源和可持續(xù)交通成為常態(tài)的未來(lái)愿景。通過(guò)將自己定位為汽車(chē)行業(yè)的顛覆者，特斯拉已經(jīng)能夠吸引正在尋找新奇事物的消費(fèi)者的注意力。特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)在吸引對(duì)可持續(xù)性、技術(shù)和創(chuàng)新感興趣的特定客戶(hù)群方面取得了令人難以置信的成功。

此外，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)方面也有獨(dú)特之處。他們將重點(diǎn)放在整個(gè)企業(yè)和馬斯克的個(gè)人IP上，而不是汽車(chē)本身。這種差異化營(yíng)銷(xiāo)策略使得特斯拉在市場(chǎng)上脫穎而出。特斯拉的成功也得益于其獨(dú)特的品牌紅利。德系新能源產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱，而傳統(tǒng)的豪華品牌BBA在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品力也不足。

而形成這一結(jié)果不僅僅是基于特斯拉在研發(fā)和設(shè)計(jì)層面的巨額投入其實(shí)更多的是特斯拉從一開(kāi)始就是為電動(dòng)車(chē)而生的根本思路。火箭級(jí)大師營(yíng)銷(xiāo)：盡管全球都籠罩在疫情的陰霾下但在今年第二季度特斯拉交付了90650輛電動(dòng)車(chē)這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)測(cè)給業(yè)界帶來(lái)了一個(gè)驚喜也推升特斯拉股價(jià)再上一個(gè)臺(tái)階。

特斯拉,吃的是高端營(yíng)銷(xiāo)的紅利

特斯拉在設(shè)立的最初，就給了自己明確的定位，高端時(shí)尚的純電動(dòng)汽車(chē)。客戶(hù)聚焦于高薪人群，這些人往往有較強(qiáng)的接受新鮮事物的能力，且有著較好的環(huán)保意識(shí)，特斯拉高端時(shí)尚節(jié)能的定位完美的符合了他們的需求。同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)的KOL的影響力，特斯拉打開(kāi)了自己的市場(chǎng)，在公眾面前樹(shù)立了一個(gè)高端、時(shí)尚的品牌形象。

此外，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)方面也有獨(dú)特之處。他們將重點(diǎn)放在整個(gè)企業(yè)和馬斯克的個(gè)人IP上，而不是汽車(chē)本身。這種差異化營(yíng)銷(xiāo)策略使得特斯拉在市場(chǎng)上脫穎而出。特斯拉的成功也得益于其獨(dú)特的品牌紅利。德系新能源產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱，而傳統(tǒng)的豪華品牌BBA在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品力也不足。

很多人說(shuō)特斯拉是電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿，其實(shí)無(wú)外乎早期采用了高密度但是安全性極低的鎳鈷鋁電池，續(xù)航較長(zhǎng)，但是并不先進(jìn)。