本文目錄一覽：

• 1、上海6號線地鐵隧道廣告駕駛員能看見照片嗎
• 2、地鐵里的隧道廣告是怎么實現的?求科普!
• 3、為什么地鐵隧道里的廣告會動呢?
• 4、地鐵走一半墻上出現的廣告是咋弄得
• 5、地鐵窗外廣告是用什么技術實現的?
• 6、深圳地鐵跟隨列車一起運動的廣告的原理

上海6號線地鐵隧道廣告駕駛員能看見照片嗎

上海6號線地鐵隧道廣告駕駛員不能看見照片。

被有關部門拆除了。上海地鐵2號線隧道廣告沒有了有可能是被有關部門拆除了，原因可能是過于老舊無人維護比較影響城市面貌。上海地鐵2號線是上海第二條地下鐵路線路，于2000年6月11日開通運營首段，標志色是綠色，共設30座車站。

從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優勢。隨著經濟水平的提高，越來越多的人在出行時將優先考慮地鐵。

因此，18號線沒有傳統意義上的駕駛室，原本車頭的駕駛室位置開放給了乘客，乘客可以欣賞地鐵隧道內的全景，同時get地鐵駕駛員的視野。價值意義 作為一條浦江南北越江線，上海地鐵18號線聯系上海市東北地區、東南地區與核心城區，方便北部地區居民來往浦東、浦西。

登上6號線二期的新車，記者發現車輛非常寬敞，司機室和車廂之間并無隔擋，乘客可走進最前方觀景臺觀看地鐵隧道。“這輛車具備GOA4全自動運行功能，除了能實現自動駕駛功能外，還具備遇到障礙物會實現毫秒級反應，但是目前在試運行階段，所以我們會有司機在操作臺進行調試。

地鐵10號線：2015年度“FIDIC優秀工程獎”、世界工程界的諾貝爾獎，中國首條無人駕駛的全自動軌道交通線。

地鐵里的隧道廣告是怎么實現的?求科普!

其實原理非常簡單：地鐵隧道動態廣告是采用了人眼的視覺暫留原理。類似于電影院里播放電影一樣，每一格的電影膠片上的每一幀圖像是不同的，當放映機以合適的幀頻播放時，觀眾眼前就產生了清晰穩定的動態電影效果。

地鐵廣告的原理是在地鐵隧道架設一塊超長的屏幕，車移動的時候，感應到屏幕上，屏幕實時顯示動畫廣告和“視覺暫留”原理。在地鐵隧道架設一塊超長的屏幕，車移動的時候，感應到屏幕上，屏幕實時顯示動畫廣告。

這是一種應用于地鐵隧道內的廣告系統，在隧道內壁上安裝的是一條條垂直的發光器，每個發光器高度近1米，上面分布著近600個小光點的一列像素，兩個發光器之間間隔約2米。

實現原理：隧道廣告系統是集微計算機、電子顯示、通訊、電腦圖像工程學為一體的數字成像系統運用電視/電影的原理，通過乘客的視覺暫留，借助隧道壁面安裝的高性能LED，使乘客在高速移動的地鐵上看到一系列連續的彩色動畫效果。

地鐵里的動態廣告原理其實很簡單，也可以說是一種障眼法，就是利用人眼的暫存原理，其實就跟看電影也差不了多少，就相當于是把那些圖像一幀一幀的播放出來然后讓人的眼睛看到，而人的眼睛就會短暫的記住，最后形成動態圖像。

我記得車廂在高速運行的時候，經過的所有的屏幕都是一樣的（基于同一個展示的畫面），而在兩個畫面變換的時候，所有的屏幕都是會一起變的。所以說，應該只是按照地鐵運行的速度+廣告需要的長度，來安排放置多少個并列的屏幕，內容應該都是同步的，不是動畫那種一屏一幀的暫留。

為什么地鐵隧道里的廣告會動呢?

據隧道廣告的開發者呂民博士介紹，“隧道廣告的原理其實和電視機、電影差不多，都是利用人眼的視覺暫留原理，只不過電視機、電影是信號動人不動，而隧道廣告是信號不動人隨列車一起動。而隧道里每兩個光柱之間的靜態畫面實際上相當于電影的膠片，“膠片”上有若干張連續動作的分解畫面。

在地鐵隧道架設一塊超長的屏幕，車移動的時候，感應到屏幕上，屏幕實時顯示動畫廣告。在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。

廣告會動，這個是為了吸引人們的注意，是因為裝置了顯示屏的原因。畢竟廣告的作用，就是出現，并且能讓人們看到有個印象，從而去打開產品的市場。會動的廣告比那些就是一幅畫的存在要強的多，時代一直不斷的在改變，以前的廣告沒跟上步伐就會被淘汰掉了。

一般來說，地鐵隧道內部的動態廣告分為兩種：快速移動的連環畫 這種廣告的原理很簡單，就像我們小時候翻過的連環畫，連續快速地翻過，就能看到會動的小動物了。地鐵隧道內的動態廣告和連環畫不一樣的地方在于看連環畫是人靜止，畫在動，而看廣告是人在動，廣告靜止。

地鐵走一半墻上出現的廣告是咋弄得

1、當列車靜止時，人們只能看到每根光柱上各種顏色的光點，在列車開動后，光點拖動形成連續的畫面。每個光柱的光點是不一樣的，否則就是五彩的直線而不是畫面了。

2、地鐵運行時，車輛是攜帶信息運行的。當列車運行到廣告區間前，列車運行的狀態會反饋到廣告開關電路的觸發開關。這樣當列車運行到廣告區間時，廣告燈就會亮了，你在車上會看到動畫。當列車駛出該廣告區段時，觸發電路接收到列車離開的信息，廣告開關自動關閉，處于待機狀態。直到下一列車到來。大概就是這樣。

3、和電影原理一樣，利用人們視覺暫留印象，在地鐵墻上按一定距離布置相應圖片，當然要根據列車速度計算出合理距離，你在看到這些圖片時，第一幅印象還沒消失的時候，第二幅又疊加進印象中，所以感覺是一幅變化的圖像。

4、視覺延遲。就如同電影是一秒鐘26格畫面，電視是一秒鐘25個畫面一樣的道理。一組LED顯示燈，每個燈只有2-3排LED小燈，用來顯示畫面；配合車速探測裝置，通過LED燈的快速交替閃爍實現類似屏幕的效果。央視《超級工程-北京地鐵》的紀錄片里介紹過原理和裝置。

地鐵窗外廣告是用什么技術實現的?

1、此廣告形式為地鐵隧道廣告。實現原理：隧道廣告系統是集微計算機、電子顯示、通訊、電腦圖像工程學為一體的數字成像系統運用電視/電影的原理，通過乘客的視覺暫留，借助隧道壁面安裝的高性能LED，使乘客在高速移動的地鐵上看到一系列連續的彩色動畫效果。

2、那是一組LED顯示屏，利用動畫原理，把連續的動態圖像拆成一組靜止圖，每塊屏顯示的靜止圖都稍有變化。列車開動起來，這些顯示靜止圖像的屏幕一個個從窗口快速通過，車內看起來就是活動的圖像了。

3、目前地鐵隧道里的“動畫廣告”有兩種：一種是一片片的靜態LED顯示屏，在200到800米的隧道壁上連續安裝400到800個，通過限制安裝在隧道壁上的每幅單張畫面的可視角度，在列車高速運動的時候，使安裝在隧道壁上的畫面在與乘客相對固定的位置上逐一快速閃過，從而使乘客感受到動畫效果。

4、將OLED透明屏幕和地鐵車輛的玻璃相結合，實現透明顯示。在杭州地鐵車輛運行的過程中，智慧車窗可以顯示路線圖、媒體新聞、廣告等信息，同時不影響乘客欣賞窗外的風景，其原理是將OLED透明屏幕和地鐵車輛的玻璃相結合，實現透明顯示。

深圳地鐵跟隨列車一起運動的廣告的原理

1、據呂民博士介紹，地鐵隧道廣告系統中安裝有感應器，可以根據地鐵速度自動調節圖像顯示，從而達到連貫的視覺效果。此外，這些燈柱在地鐵列車開過來時才自動感應發光，可以節約電能。

2、地鐵隧道廣告的原理其實和動畫片、電影很相似（但不是你想的一張張圖片那樣簡單），都是通過人眼的視覺暫留來成像；只不過電影和動畫片是人眼不動，圖象在變換；而隧道廣告的畫面固定，而人隨著車廂在高速移動。

3、近日，有網友發微博稱深圳地鐵一號線新東方專列女士優先車廂的廣告內容不當。廣告標題是，長大嫁給爸記者從深圳市地鐵商業管理有限公司了解到，該廣告為新東方深圳學校投放。在8月5日地鐵停止運營后該廣告將會被撤下。如今很多商家廣告為了博取眼球，內容那時五花八門，游走在道德邊緣。